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Acura

Honda lanzó su nueva división de lujo el 27 de marzo de 1986 llamada Acura, intentando quitar la imagen que se tenía de que los autos japoneses eran chicos y baratos. El éxito de Acura fue inmediato. Aún con el éxito que tenía la marca en un principio, esta fiebre fue disminuyendo y sus ventas fueron bajando. El mercado comenzó a cambiar y Honda decidió no escuchar a sus compradores al no equipar a sus modelos con motores V8 como la competencia o mantenerlos con tracción delantera, lo que le hizo perder terreno. El logotipo de Acura es una derivación del de Honda, formando una letra A derivada de la H de Honda.

Al anunciarla, los ejecutivos de Honda dijeron que sus objetivos eran estimular el rendimiento, la elegancia de estilo, el arte tecnológico y la ingeniería de esos modelos, sin perder de vista algo tan preciado como la satisfacción y la confianza de sus compradores, mediante un alto nivel de fiabilidad en sus modelos.

La idea fue intentar quitar la imagen que se tenía de que los autos japoneses eran chicos y baratos. Paralelamente, competir en Estados Unidos con Mercedes-Benz, Cadillac, BMW y Lincoln en el segmento de los autos de lujo. Al principio parecía poco probable que un auto japonés cumpliera con los estándares de lujo y calidad de estas marcas, pero veinte años después está más que demostrado que lo pudieron igualar y hasta superar en varios casos.

El éxito de Acura fue inmediato. Entre los grandes logros de Acura en su breve vida está la hazaña de su sedán TL que en el 2003 vendió casi 171,000 unidades en Estados Unidos, la mayor cifra de su historia para cualquier modelo.

Después de una década de investigación y desarrollo Acura lanzó su primer modelo. La idea general del Legend era la de un auto funcional que no dependía de equipamiento innecesario. Su diseño está definido por líneas elegantes y representa de la mejor manera posible lo que Honda quería lograr cuando inauguró Acura. El Legend fue el primer intento de un auto de lujo japonés. El logotipo que llevaba en su parte delantera nació de una derivación del de Honda, formando una letra A.

Luego vino el Integra, el auto deportivo de Acura. Este sedán estaba dirigido a los clientes que buscaban calidad, lujo y deportividad en un solo paquete. Para 1989 el Integra estaba disponible en hatchback de 3 y 5 puertas. El diseño del Integra fue el producto de tecnología computarizada de punta y horas en el túnel de viento.

En 1990 Acura estaba dando los toques finales a uno de sus autos más emblemáticos: el Acura NSX. Este auto sería un deportivo exótico de motor central con bastidor de aluminio que muchos han calificado, por increíble que parezca, como uno de lo mejores deportivos que han existido. Antes de salir a producción había que ponerlo a punto y Ayrton Senna fue uno de los pilotos que ayudaron en el proyecto.

Al igual que en la primera generación, la segunda generación del Legend estaba disponible en sedán o coupé. Esto le daba al Legend un rango de venta mucho más amplio ya que el mismo auto estaba dirigido a dos mercados diferentes. El sedán era la versión de lujo y el coupé tenía detalles deportivos.

En 1992 Acura presentó el Acura NSX. Este biplaza de motor central fue diseñado para convertirse en un deportivo exótico, pero con la reputación de calidad y confiabilidad de Acura. El Acura NSX fue el primer auto con bastidor de aluminio, lo que mejoraba su rendimiento y comportamiento al reducir su peso en un 40%.

El Integra de 1993 estaba disponible en carrocerías de 3 y 4 puertas. Las versiones se aumentaron con el LS Special que tenía vestiduras de piel y con el potente GS-R. El GS-R tenía un motor de 1.7 litros con 160 caballos de fuerza que utilizaba el sistema de apertura de válvulas variable (VTEC) heredado del Acura NSX.

En 1994 el Legend ya estaba consolidado como un muy buen auto. Ofrecía desempeño y lujo de primer nivel, pero lo más importante era la calidad y la confiabilidad del auto a un precio por demás accesible. El Legend sirvió para que Acura sobreviviera esos primeros años y catapultó a la división de lujo de Honda hacia un nuevo mercado que prácticamente creó solo. El modelo del año siguiente fue el último del Legend.

El Acura NSX-T, que se presentó como modelo 95, le añadía varías cosas interesantes a este deportivo exótico. Para empezar fue el primer año en el que ofrecía un techo removible. Para demostrar que el avance tecnológico no se frenaría en el bastidor de aluminio, este auto tenía como opción una caja automática secuencial inspirada en la F1, con cambios manuales montados en la columna de la dirección, llamada SportShift.

El 3.5RL llegó como relevo del Legend en 1996. El nuevo buque insignia de Acura llevaba todo lo que el Legend había logrado un paso más arriba. El lujo, la comodidad y la calidad eran mayores, así como el desempeño y la tecnología. Incluso el consumo de combustible mejoraba gracias al motor V6 de 3.5 litros con 210 caballos de fuerza.

La SLX fue la primera SUV que se vendió bajo el logotipo de una marca de lujo importada en Estados Unidos. La idea de la SLX era la de un vehículo que brindara la misma comodidad y lujo para toda la familia en un viaje por la selva o en la carretera. La SLX fue de las pioneras en un mercado que hoy en día está inundado de opciones.

El Acura CL de 1998 es de gran importancia en la historia de la marca por el hecho de ser el primer auto Acura diseñado y creado en su totalidad en Estados Unidos. Pero la mayor importancia de el CL cupé es que este auto se fabricó en su totalidad en la planta de East Liberty, Ohio. Reafirmando así el compromiso de Acura con el mercado de Estados Unidos.

En 1999 el TL estrenó motor V6 de 3.2 litros con 225 caballos de fuerza y una caja automática de 4 velocidades con cambios semiautomáticos, poniendo un nuevo estándar en su segmento. También utilizaba una nueva plataforma que aumentaba la rigidez torcional y ponía el motor de manera transversal, esto junto con una nueva suspensión multibrazo aumentaban considerablemente el espacio interior del auto.

El Integra Type R es uno de los autos deportivos japoneses más buscados en el mercado de autos usados gracias a su gran desempeño, confiabilidad y economía. Este auto es un verdadero cohete de bolsillo que entrega un manejo plenamente deportivo. Se pensó en tres cosas cuando se diseño este auto: desempeño, control y una experiencia de manejo excitante. Las tres fueron conseguidas con creces.

La Acura MDX le dio una nueva imagen a Acura con su diseño atrevido y deportivo. En muy poco tiempo se convirtió en una de las SUVs de lujo favoritas del público. Una de las cosas que más gustaron de la Acura MDX fue su capacidad para “resistir al invierno”, con lo que el piloto y sus acompañantes están protegidos de las inclemencias del clima extremo.

En 2002 Acura estrenó el relevo del ya legendario Integra. El nuevo RSX traía un nuevo diseño moderno y un manejo digno del relevo de semejante estandarte. Estaba disponible en dos versiones: RSX y RSX Type-S. El RSX era más lujoso y cómodo que el Integra. La seguridad también avanzaba junto con la tecnología, haciendo del RSX el siguiente eslabón en la cadena evolutiva de Acura.

El TL de 2003 competía en el segmento de los sedanes deportivos de lujo. Este sedán de lujo con su motor de 3.2 litros también se vendió en versión deportiva Type-S. La versión normal tenía un motor V6 de 3.2 litros con 225 caballos de fuerza y el Type-S tenía el mismo motor pero con un nuevo sistema de inducción y escape que aumentaba la potencia a 260 caballos.

En el 2002 el Acura NSX tuvo un rediseño para mantenerlo al día. Después de poco más de 10 años de servicio el Acura NSX dijo adiós en 2004 para dar paso a su reemplazo dentro de un par de años. Este auto causó una revolución gracias a su manejabilidad y su carácter de auto súper deportivo, aunque no lo era. El Acura NSX será recordado como uno de los mejores exóticos de la historia.

El TSX se posicionó justo entre el TL y el RL, dándole a los compradores de los sedans de lujo un nuevo modelo de entrada a la marca. El TSX fue diseñado para competir contra los mejores sedanes europeos como el BMW Serie 3 y el Audi A4. El manejo del TSX está enfocado hacia lo deportivo manteniendo el manejo suave de un sedán de lujo pero con la chispa de diversión de un auto deportivo.

Actualmente, Acura sólo está disponible en los mercados de EE.UU. y canadiense, si bien en un futuro próximo se espera la entrada a otros mercados. Sus modelos, por regla general, se basan en modelos Honda y en muchos casos reciben las modificaciones necesarias para no rivalizar entre ellos. Su gama, bastante completa, ofrece unos estándares de calidad realmente altos, capaces de rivalizar con algunas marcas europeas en sus versiones altas, como los TL con la serie 5 de BMW. Los motores, modernos y eficientes, además ofrecen consumos relativamente bajos a juzgar por las prestaciones capaces de desarrollar.


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