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Aire
acondicionado: 12 preguntas
¿Le quita potencia al motor?
Sí.
Al encender el aire acondicionado, parte de la potencia
del motor se usa para darle confort al usuario, porque el
compresor de este dispositivo se
acopla al motor por una polea y una correa. Esto significa
que consume entre 1 y 3 caballos de potencia, dependiendo
de la velocidad a la que esté girando el motor. Se
siente más la diferencia en motores de menos de 1,5
litros.
¿Se
consume más gasolina?
Sí.
Se incrementa ligeramente.
¿Se
afecta la vida del motor?
No,
porque el compresor no funciona de manera permanente, así
la polea se vea girando, porque tiene un embrague que se
acciona solo cuando se acciona el interruptor de encendido
del aire.
¿Qué
dispositivos componen el sistema?
Compresor
(acoplado al motor), condensador (enfrente del vehículo
antes del radiador), tuberías de conducción
del refrigerante, filtro deshidratador, evaporador (en la
cabina, debajo de la guantera) y controles eléctricos.
¿Cuál
es la diferencia entre ventilación y aire acondicionado?
La
ventilación está dada por un soplador que
impulsa el aire del ambiente hacia el interior por unos
conductos al tablero de instrumentos. El aire acondicionado,
adicionalmente, hace pasar el aire del ambiente a través
de un evaporador, donde se enfría a una temperatura
de entre 0 y 5C, y pierde humedad, brindando así
confort al usuario.
¿Cómo
se debe operar?
Se
recomienda activar el botón de recirculación
para no perder eficiencia. El aire también actúa
como un filtro que retiene mugre y polen presentes en el
aire, lo que beneficia a personas alérgicas.
¿Se
puede controlar la temperatura de enfriamiento?
Normalmente,
los comandos del vehículo permiten mezclar el aire
frío del aire acondicionado con el caliente de la
calefacción para que el conductor
gradúe la temperatura a su antojo.
¿Se
puede trasladar el sistema de un auto a otro?
Casi
nunca, a menos que se trate de autos exactamente iguales,
porque el diseño de cada vehículo es muy particular
y las piezas son difícilmente ajustables en cuanto
a su forma. Por otra parte, los motores son diferentes,
con los agujeros de fijación en otros lugares, además
de que la capacidad de enfriamiento del compresor y sus
componentes varia con el tamaño de la
cabina.
¿Si
falla el vehículo, falla el aire?
Sí.
Cuando falla la batería o el motor no arranca, el
aire acondicionado no funciona. Sin embargo, el aire tiene
un cableado independiente del sistema eléctrico del
carro, protegido por un fusible que evita daños por
corto circuitos.
¿Qué
garantía tienen los aires?
Si
viene instalado en fábrica, éste generalmente
goza de la misma garantía del carro. Si se instala
en concesionario o distribuidor autorizado del aire, un
año o 20.000 kilómetros, lo primero que se
cumpla.
¿Qué mantenimiento hay que hacerle?
Se
recomienda una primera revisión a los 1.500 kilómetros
de instalado con el fin de verificar el apriete de todos
los tornillos, el acople de las mangueras y la tensión
de la correa. Después, una vez al año, hay
que visitar un centro especializado.
Se
recomienda encenderlo al menos una vez a la semana para
que el compresor se lubrique.
¿Es
dañino para la salud?
El
aire acondicionado no solamente controla la temperatura
del aire de la cabina sino que, además, la humedad.
Por este motivo, algunas personas pueden sentir resequedad
en la garganta, pero se puede contrarrestar dejando entrar
aire del exterior momentáneamente.
¿El
A/C sirve como desempañador?
Este
es el mejor desempañador porque iguala la temperatura
del exterior con la del interior del carro, evitando así
la condensación en el vidrio.
¿Cuáles son las regulaciones ambientales que
deben cumplir los aires acondicionados?
El
refrigerante R12 fue el gas que por décadas se usó
para equipos de enfriamiento como neveras y aires acondicionados
domiciliares y automotores.
Pero,
por su contenido de CFC (cloro-fluoro-carbono) que destruye
la capa de ozono, fue descontinuado en el mundo para darle
paso al ecológico R134a.
Sin
embargo, esto no impide que el gas R12 llegue a la atmósfera
cuando se produce un escape.
Ahora
es posible reconvertir los equipos R12 a R134a.
El
proceso de reconversión implica el cambio del aceite
mineral del compresor a uno de base poliéster (POE),
los anillos O'ring, algunas mangueras de caucho, instalar
un electroventilador al condensador (de ser necesario),
el lavado del sistema para eliminar trazas del R12, cambiar
el filtro del secador y el preóstato.
Al
seguir estos lineamientos al pie de la letra y según
los manuales de los fabricantes, se logra una reconversión
exitosa y con buen enfriamiento.
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