|
Historia
del Automovil
Este
apartado es una reseña año tras año
de la historia del automovil, son artículos recopilados
de internet en los que los carros, coches, automoviles o
como queramos llamarlos han evolucionado desde el primer
vehiculo propulsado a vapor hasta los automóviles
de hoy.
1769
El primer vehículo propulsado a vapor fue creado
por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero
triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba
4,5 toneladas.
1801
Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840
Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.
1860
con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer
motor a explosión. Pero éste seguía
siendo el principio. Pasaron un par de años hasta
que el alemán Gottlieb Daimler construyó el
primer automóvil propulsado por un motor de combustión
interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria
y un nuevo mercado.
1876
Motor de combustión interna. El único pistón
del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.
1881
Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente
necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún
baterías.
1883
Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño
y construyo el motor.
3.4.1885.
El constructor alemán de motores y automóviles
Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926)
de una "máquina motriz a gas o bien a petróleo".
Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente
para su montaje en un vehículo.
29.8.1885.
Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehículo
de montura" de Gottlieb W. Daimier.
10.11.1885.
Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler,
realiza en Stuttgart el primer viaje público con
el llamado "vehículo montura", que por
su forma está considerado el antecesor de las posteriores
motocicletas.
16.1.1886.
El tribunal de justicia del imperio alemán anula
las partes más esenciales de la patente otorgada
a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos.
Esta decisión supone el libre acceso al mercado para
numerosos fabricantes de motores.
29.1.1886.
El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim,
obtiene una patente para un "vehículo con motor
de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia
de prensa sobre este tipo de vehículo en el periódico
Neue badische Landeszeitung .
Octubre
de 1886. En el río Neckar, un barco inicia
un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler
trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos
de vehículos.
1886.
La empresa francesa De DionBouton & Trépardeux
de Puteaux ofrece por catálogo vehículos con
propulsión a vapor.
1886.
El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere
una fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint
Road Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General
Motors.
1886.
En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen
se realiza una prueba con un "carricoche" con
motor Daimler.
23.9.1887.
Un tranvía equipado con un motor procedente
de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad
Cannstatt. (Alemania).
1887.
El constructor danés Albert F. Hammel construye un
vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión
interna .
1887.
En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento
su fábrica, recientemente adquirida.
Agosto
de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y
constructor de automóviles Karl Benz, emprende el
primer viaje le larga distancia en la historia del automóvil.
Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehículo
Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehículo
para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular
acción, como campaña de publicidad para los
vehículos de su mando, surte el efecto deseado.
Septiembre
de 1888. En la Exposición de máquinas
motrices y operadoras de Munich, Karl Benz presenta un automóvil,
como primer fabricante alemán.
1888.
Émile Roger, representante de la empresa Benz en
Francia, es el primer comprador de un automóvil Benz.
1888.
El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island
(Nueva York), adquiere el derecho de explotación
de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor Company
1888.
El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric
Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company para la
fabricación de coches eléctricos. A partir
de 1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe
en la Locomobile Company of America.
1888.
El constructor vienés Siegfiied Marcus encarga a
la fábrica de maquinaria Adamsthal en Bohemia la
fabricación de un vehículo con motor de combustión
interna. En los años sucesivos, este vehículo
será considerado erróneamente corno el primer
automóvil.
1888.
En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche eléctrico
de tres ruedas. Más adelante, vende un vehículo
de cuatro ruedas a la corte del sultán turco.
1888.
El veterinario y cirujano escocés John Boyd Dunlop
inventa de nuevo el neumático con cámara de
aire. Ya en 1845, el británico William Thomson Patentó
la primera rueda de aire.
15.3.1889.
En la Exposición Universal de París
se presenta por primera vez el automóvil al gran
público.
9.6.1889.
Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos
cilindros en V.
1.11.1889.
La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler
firman un acuerdo sobre la explotación de las licencias
Daimier en Francia. Sarazin pone las licencias a disposición
de Panhard & Levassor (Abril 1890).
1889.
Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye
el denominado "vehículo Daimler con llantas
de acero".
1889.
El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un
motor de combustión de dos tiempos de alta compresión.
Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).
1889.
Leon Serpollet construye en la fábrica Peugeot su
tercer vehículo a vapor de tres ruedas.
1889.
El ciclista británico W. Hume gana una carrera con
una bicicleta equipada con neumáticos con cámara
de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Michelín
ofrece neumáticos desmontables para automóviles.
15.5.1890.
Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Cía.,
Rheinische Gasmotorenfabrik.
28.11.1890.
La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte
en sociedad anónima. Con esta medida, la empresa
pretende mejorar su base de capital.
1890.
Panhard & Levassor comienza en Parí,, la producción
de motores bicilíndricos con licencia Daimler. La
empresa equipa con estos motores a los vehículos
de fabricación propia.
1890.
El empresario milanés Guiseppe Ricordi importa el
primer automóvil con motor de combustión interna
a Italia, probablemente un triciclo Benz. Más adelante,
él mismo construye un vehículo a vapor, pero
vuelve a los motores de gasolina e importa, entre otros,
vehículos de la empresa Benz, los cuales promociona
como Ricordi-Benz.
Septiembre
de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating
Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se convierte
en el fabricante de automóviles con más éxito
de Estados Unidos ( 1908).
1891.
El estadounidense William Morrison emprende su primera salida
experimental en Des Moines (lowa) con un vehículo
eléctrico. Dos años después presenta
su construcción en la Exposición Universal
de Chicago.
1891.
Un vehículo Peugeot participa, sin competir, en la
carrera ciclista ParísBrest-París. El vehículo
alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891.
La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs
H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884.
se dedica a la fabricación de motores de
gas, construye su primer automóvil con accionamiento
por ruedas de fricción.
1891.
Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según
el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehículo,
accionando las ruedas traseras. Este principio de construcción
se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría
de los fabricantes.
1892.
Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyección
para obtener una mejor adaptación de la mezcla de
carburante a la potencia del motor.
23.2.1893.
El ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente
para un motor de combustión interna que trabaja sin
bujías y dispone de autoencendido. Su desarrollo
proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará
su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893.
En la Exposición Universal de Chicago se exhiben
los vehículos Benz y Daimier. El vehículo
Benz es el primer coche de importación de Estados
Unidos. El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta
un vehículo eléctrico. Sin embargo, la presentación
de los automóviles no desencadena la demanda esperada
por los fabricantes.
20.9.1893.
En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehículo
a motor construido por él, junto con su hermano Charles.
1893.
Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor
Syndicate Ltd. para la explotación de las patentes
Daimler en Gran Bretaña.
1893.
El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehículo
de experimentación con accionamiento por vapor a
una empresa londinense para su utilización en la
India. Es el primer automóvil fabricado en Estados
Unidos que se exporta fuera del país.
1893.
La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura
la primera empresa del mundo de coches para servicios públicos
(taxis).
1893.
En Dessau, Alemania, el maestro mecánico de la corte,
Friedrich Lutzmann, empieza a fabricar vehículos
a motor, siguiendo la línea de Karl Benz. En 1899,
la empresa se traspasa a Opel.
22.7.1894.
El periódico Le Petit Journal convoca la primera
carrera de coches. Los vehículos recorren el trayecto
París-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede
el premio al ganador -un vehículo a vapor del tipo
De Dion-Bouton- por no haber cumplido todos los requisitos
en la parrilla de salida.
1894.
Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan
un vehículo con un motor bicilíndrico.
1894.
Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y
Elmer Apperson la construcción de un automóvil
según sus indicaciones. Años después,
Haynes reclama para sí mismo haber sido el primer
fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a
Frank Duryea.
1894.
En Detroit, Charles B. King presenta en público
su automóvil con motor de cuatro cilindros. Este
vehículo, que en su tiempo no supera el estado de
prototipo, se fabrica más adelante en el centro de
la industria estadounidense de automóviles.
1894.
Enrico Tremadi construye el primer automóvil italiano
con motor de combustión interna. Su vehículo
triciclo con tracción en una sola rueda trasera se
fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa
Miari Giusti & Co. en Padua.
28.11.1895.
El periódico Chicago Times-Herald convoca la primera
carrera de automóviles en Estados Unidos. El ganador
es Frank Duryea en un vehículo propio.
1895.
En Gran Bretaña se publica la primera revista de
automóviles: The Autocar.
1895.
En Tunbridge Wells se celebra la primera exposición
de automóviles de Gran Bretaña, aun cuando
se trata más bien de una exhibición de vehículos
de propiedad privada.
1895.
Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan)
la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de la primera empresa
creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricación
comercial de automóviles.
1895.
Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo
del automóvil en Estados Unidos, pues obliga a todos
los fabricantes a trabajar con licencia.
1895.
Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin
caballos), la primera revista del automóvil.
1895.
La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie
AG, de Hannover, comienza la producción de neumáticos
con cámara de aire para automóviles.
1895.
El francés Léon Bollée ofrece
su Voiturette, el primer vehículo de serie con neumáticos
de aire.
1896.
En Coventry (Gran Bretaña) se funda la Daimler
Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los motores
Daimler.
1896.
Henry Ford construye su primer vehículo a motor Quadricycle
(cuadriciclo) y realiza las primeras pruebas dinámicas.
El mismo año, Ransom Eli Olds y Alexander Winton
terminan también sus primeros vehículos experimentales.
1896.
Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts)
entra en la historia como el primer comprador estadounidense
de un automóvil, al adquirir un vehículo fabricado
por los hermanos Duryea.
1896.
Heinrich Ehrhardt funda la fábrica Eisenach
y comienza a fabricar bajo licencia el automóvil
francés Decauville. Este vehículo se comercializa
bajo el nombre de Wartburg.
1.5.1897.
La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche número
1.000 y se convierte en el fabricante más antiguo
y más grande.
30.9.1897.
En Berlín se celebra el primer Salón
del Automóvil de Alemania con vehículos Benz,
Daimler y Lutzmann.
1897.
En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope
Manufacturing Company para la fabricación de los
coches eléctricos Columbia. Pope invita a la prensa
y ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad
de probar un automóvil.
1897.
La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor
diesel.
1897.
Un vehículo Winton realiza en Estados Unidos el primer
viaje de largo recorrido a través de 800 millas entre
Cleveland y Nueva York. Durante diez días, Alexander
Winton conduce 78,43 horas.
1897.
En Estados Unidos, se firma el primer seguro de
automóvil. Como pauta para la redacción de
este seguro se utiliza la póliza del seguro para
carruajes de caballos.
1897.
Se presenta como primer vehículo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette
de cuatro plazas.
1898.
Louis Renault construye su primer vehículo y funda
una de las empresas más prestigiosas y antiguas de
la industria del automóvil.
1898.
William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de
automóviles. Por primera vez lleva a cabo una venta
no realizada directamente entre fabricante y comprador.
1898.
Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista
del automóvil. La revista es el órgano del
primer club ..de automóviles alemán, el Mitteleurop
schen Motorwagen-Verein, fundado en 1897.
1898.
Tras la absorción de la empresa Lutzmann, Opel comienza
a fabricar automóviles de todo tipo.
1899.
Con la producción del Oldsmohile, Ransom Eli Olds
introduce la motorización masiva en Estados Unidos.
1899.
En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino
(FIAT), que se convierte en poco tiempo en el fabricante
más importante del país.
1899.
En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento
de venta de coches donde se ofrecen los vehículos
Winton.
1899.
August Horch presenta su pnmer coche en su fábrica
de Colonia (Alemania).
1899.
En Neustadt/Viena se funda la fábrica Daimler de
Austria.
1900.
Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de
coches de competición que incorporan una innovación
importante: La transmisión se efectúa mediante
cadenas en lugar de correas. Este principio se impone al
cabo de poco tiempo.
25.3.1901.
Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes
de cuatro cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft.
Este automóvil marca pautas y será irnitado
en todo el mundo.
1901.
En la empresa Benz se monta el motor en la parte
delantera de un camión. Este principio convence y
será aplicado también en la fabricación
de los vehículos de turismo. En estos vehículos,
la tracción se efectúa a través de
las ruedas traseras.
1901.
Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulación
del tráfico en Alemania, el cual servirá de
ejemplo para reglamentos parecidos en otros países
federales.
1901.
El empresario berlinés Franz Sauerbier desarrolla
y construye un radiador de tubos con aletas.
1901.
Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se
localiza un gran yacimiento de petróleo. El precio
por barril desciende por debajo de los cinco centavos. Este
acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgación
del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni tampoco la
electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo
1901.
Louis Peter inicia la construcción de ruedas de bicicleta
con llantas desmontables. Esta innovación técnica
encuentra rápidamente imitadores.
1902.
En Hannover, entra en servicio el primer vehículo
de bomberos motorizado de Alemania. Los vehículos
disponen de tracción a vapor y electricidad. Para
los motores de gasolina parece que, todavía no ha
llegado su momento, dado que el servicio de bomberos no
se decide por ellos.
1902.
El francés Lehwess intenta por primera vez
dar la vuelta al mundo en automóvil con un modelo
Panhard Passe-Partout. Partiendo de París, llega
Nischni Nowgorod, donde el vehículo tiene una avería
irreparable.
1902.
La empresa alemana Dürkopp construye el primer motor
de seis cilindros, diseñado para turismos.
1902.
La empresa norteamericana Pack¿ird registra patente
para la disposición en H del cambio de marchas, la
cual se impone como estándar en todos los automóviles
a nivel mundial.
1903.
Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados
Unidos,donde inicia la primera serie con el modelo A.
1903.
Con motivo del tercer Salón del Automóvil
de Berlín se presentan un encendido electromagnético
y motores con cilindros rectos.
1903.
Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el
primer vehículo con tracción a las cuatro
ruedas de los Países Bajos
1903.
Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car,
Company.
1903.
Por primera vez se realiza la travesía del continente
norteamericano de oeste a este en vehículos motorizados.
Viajando con un vehículo Winton, los conductores
Jackson y Croclar emplean sesenta y tres días en
completar el trayecto previsto.
1903.
Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por él
mismo. Con sus hijos Eugen y Richard, funda en Ladenburg
la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma
es la construcción de automóviles.
1903.
La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig,
inicia la fabricación del Oldsmobile bajo licencia
y comercializa el vehículo con el nombre de Polymobile.
17.6.1904.
En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett.
Debido a que el ganador del año anterior fue el belga
Carnille Genatzy, pilotando un vehículo alemán,
la organización de la próxima carrera corre
a cargo de Alemania. En la competición del presente
año, queda en primer lugar el francés Théry.
1904.
El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente
de alimentación por corredera, en la cual una corredera
interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y
cierran los canales de admisión y escape en la camisa
del cilindro.
1904.
En Gaggenau (Alemania) la fábrica Bergmann lanza
al mercado un vehículo pequeño, llamado Liliput,
construido por Willy Seck.
1904.
La fábrica de artículos de acero de Aquisgrán
ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile componentes,
como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricación
de automóviles. La oferta es bien acogida sobre todo
por aquellas empresas que cumplen con los requisitos básicos
para la fabricación de vehículos, como las
fábricas de bicicletas.
1904.
Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehículo,
con motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha sido diseñado
por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en
producción hasta 1907.
19.11.1905.
En Berlín se establece el primer servicio
regular de autobuses con motor de gasolina. El proveedor
es la fábrica berlinesa Daimler MotorenGesellschaft.
1905.
Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en
Varel (Alemania) la Hansa-Automobil GmbH, cuya primera fabricación
es una Voiturette con motor De Dion.
1905.
En el estado alemán de Baviera se inaugura con el
trayecto Bad-T¿jlz a Lenggries la primera línea
de autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende
pronto por todo el país.
1905.
La fábrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus
en Alemania comienza la producción de camiones. Éstos
adquieren en poco tiempo una excelente reputación,
gracias a su sólida fabricación y su gran
fiabilidad.
1905.
En el Salón Internacional del Automóvil celebrado
en el Palacio de Cristal de Berlín participan 300
expositores de distintos países, aunque mayoritariamente
proceden de Francia, Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906.
Fred Marriott alcanza, con un vehículo a vapor Stanley
de fabricación especial, una velocidad de 195,652
km/h en un recorrido de un kilómetro en la playa
de Ormond Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la distancia
de una milla. Bate así el anterior récord
mundial establecido con un vehículo a vapor.
6.7.1906.
Nace en Barcelona el Reial Automòbil Club de Catalunya.
El 6 de julio de 1906 el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia
de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de
Automòbil Club de Barcelona con la intención
de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender
los intereses del conductor, promover el turismo automovilístico
y fomentar el deporte. El RACC es una asociación
deportiva independiente sin ánimo de lucro y con
personalidad jurídica. En la actualidad cuenta con
más de 350.000 asociados y se ha convertido en la
primera agrupación de automovilistas de España.
Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el
RACC dispone de medios propios en Catalunya y mantiene acuerdos
de colaboración recíproca con los principales
automóvil clubes europeos. El RACC es asimismo organizador
de pruebas deportivas del más alto nivel como el
Gran Premio de España de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta
Brava puntuable para el Mundial de Rallies.
1906.
El consorcio eléctrico AEG presenta un nuevo accesorio
para el automóvil: un encendedor eléctrico
de puros, que funciona simplemente apretando un botón,
al calentar la batería un hilo de platino.
1906.
Karl Benz dona al Museo Alemán de Munich el primer
vehículo motorizado, fabricado por él en el
año 1886. Este coche fue el primer vehículo
con motor de gasolina.
1907.
El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesía
del continente africano de este a oeste, en un vehículo
Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik. En su viaje,
que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn.
1907.
En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito
c.er.rado. Además de dedicarse a competiciones deportivas,
el circuito se pone a disposición de la industria
del automóvil para la realización de pruebas.
1907.
El príncipe italiano Borghese gana la carrera Pekín-París
en un vehículo Itala, después de recorrer
13.000 km.
24.3.1908.
El príncipe Enrique de Prusia registra la patente
del limpiaparabrisas.
Septiembre
de 1908. Williarn C. Durant funda la General Motors
Cornpany, cuya primera marca será el Buick.
Octubre
de 1908. Empieza la producción del Ford
T, que adquiere en poco tiempo gran fama internacional.
1908.
Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer
registra una patente para el proceso de elaboración
de caucho sintético.
1908.
Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-París.
El primer vehículo en cruzar la meta es un Protos,
pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo
al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se
le concede a Koeppen la segunda posición.
1908.
Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automóvil
lujoso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho éxito
comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad
tecnológica de la empresa.
1909.
La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por
primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V.
1909.
La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad
alemana de Elberfeld, comienza la producción de cerraduras
para la industria automovilística.
1909.
Por primera vez en la historia, un vehículo alcanza
una velocidad máxima de 200 kffilh. El artífice
de la hazaña es Victor Hémery, pilotando un
vehículo Benz en el circuito de Brooklands.
1909.
Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan
en Barcelona en la carrera Copa de Cataluña instaurada
por el rey de España Alfonso XIII.
1910.
Ettore Bugatti inicia la fabricación de automóviles
en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana
de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13.
1910.
Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini
emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.
1910.
Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation,
que representa la fusión de 13(V’ , empresas
tanto de fabricantes como de proveedores. La nueva sociedad,
concebida para competir con el poderoso consorcio de la
General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos
años por falta de liquidez.
1910.
Primera celebración en Austria de la Carrera
de los Alpes. En esta primera edición de la prueba
deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio
por equipos son Laurin & Klement. Al año siguiente,
la carrera ya tiene carácter internacional, constando
el recorrido de unos 1.424 km.
1910.
La firma Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA)
de Milán, fundada en 1909, inicia la fabricación
de automóviles. En un principio, la nueva empresa
sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq.
Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace
la marca Alta Romeo.
1910.
En la exposición Olimpia, celebrada en Londres, H.
F. Morgan presenta sus primeros triciclos motorizados. La
producción de estos vehículos se mantiene
durante cuarenta y dos años.
1911.
Durante un viaje a París para participar en la carrera
Copa de L’Auto, el ingeniero Mate Birkigt decide montar
una fábrica en Lavallois, cerca de París,
para montar los Hispano-Suiza. Francia es el mercado más
importante de la época y el Salón Internacional
de París el de mayor resonancia.
1911.
En el parque británico de Trafford, cerca de la ciudad
de Manchester, se inaugura la primera fábrica de
Ford, fuera de Estados Unidos.
1911.
En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon
. La sentencia favorable a Ford allana el camino de la industria
automovilística norteamericana.
1911.
Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca
en forma de estrella de tres puntas.
1911.
En el circuito de Indianápolis se celebra la primera
prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera después
de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehículo
Marmon.
1911.
Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran
Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez
motores sin válvulas del fabricante Knight.
1911.
La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehículos
industriales, estableciendo con ello el comienzo de una
nueva línea de productos, tras la absorción
de las empresas Rapid y Reliance.
1911.
La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros
más grande, construido hasta la fecha. El motor,
con una cilindrada de 28.353 cc, está previsto para
su montaje en uno de los vehículos de competición
del tipo S 76. Sin embargo, la dirección de la empresa
decide suspender la fabricación de este motor, porque
la participación en varias carreras no les proporciona
el éxito deseado.
1911.
Cuando Hispaño Suiza se traslada a París,
Elizalde se convierte en el fabricante catalán más
importante
Enero
de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo
Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berlín.
El primer rally se celebró el año anterior,
con una participación de 23 pilotos. El ganador de
la primera competición fue Rougier.
1913.
La Ford Motor Company introduce la línea de montaje
en la fabricación de magnetos. Se trata de una fase
previa a la introducción de la fabricación
automatizada de un vehículo de turismo, el modelo
T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).
5.4.1914.
En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito
de Lyon, el equipo alemán de Mercedes, integrado
por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los
primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores
es de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager
necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.
1914.
Los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican
su primer vehículo, al que denominan Aston Martin.
Con este modelo, ambos participarán varias veces
en carreras alpinas. A partir de 1922, inician la fabricación
comercial de automóviles.
1914.
Estados Unidos y Gran Bretaña superan a Alemania
y Francia en la cantidad de coches fabricados. En Estados
Unidos, el número total de vehículos asciende
a 1,7 millones, en Gran Bretaña a 178.000, en Francia
a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este último
país se contabiliza un vehículo por cada 720
habitantes.
1916.
El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales.
Willis-Kinght ofrece limpiaparabrisas mecánicos.
1917.
El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras
que FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricación
mas grande del mundo.
Chevrolet
se alia con General Motor´s.
1920.
Aparece el primer auto SEDAN
1921.
Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las
cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.
1922.
FORD compra la marca Lincoln.
1924.
La pintura en spray de secado rápido de Dupont acelera
la producción.
1924.
El primer automóvil con el nombre CHRYSLER fue construido
el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su
nombre que incluye frenos hidráulicos y motor de
alta compresión.
El
Chrysler six apareció en el mercado con equipamiento
e innovaciones que nunca se habían ofrecido en automóviles
de precio medio, como el primer motor de alta compresión
con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables,
bomba de combustible que funcionaba por vacío, motor
con presión de aceite en cada componente, cigüeñal
de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro
de aceite reemplazable y frenos hidráulicos en las
cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido
como el mejor automóvil del del siglo XX entre los
años 1920-1929.
1925.
Para continuar con la política de constante ingeniería
de innovaciones se añade el balanceador armónico
al cigüeñal del motor para aumentar el rendimiento.
1926. Chrysler entra al mercado del automóvil
de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80"
representa más que una designación para el
modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba
que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7
Km./h, una velocidad increíblemente alta para los
caminos de esos días.
El
modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927.
la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928
Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil
de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De
Soto sube a un nivel superior, los automóviles de
mediano precio fueron introducidos en 1929.
La
BMW empieza su producción de unidades con el austin
7.
1929.
Chrysler adapta a sus modelos un carburador más eficiente.
Chevrolet
presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
Chrysler
introduce la "floating power" conocido como soportes
de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con
dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de
goma), mantenía la carrocería y el chasis
libre de las vibraciones que provenían del pesado
cuatro cilindros. Ahora los conductores tenían la
suavidad de un ocho cilindros con la economía de
un cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el
avance automático de chispa por vacío y la
rueda libre.
1932.
FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de
precios bajos.
1934.
Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico
Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934. El automóvil
con pura ingeniería incluía avances como una
carrocería super reforzada para máxima rigidez
y seguridad, asientos traseros tipo sofá con un baúl
interior, el motor estaba montado delante del tren delantero
incrementando así el espacio interior. El más
costoso de toda la línea el Custom Imperial Airflow,
tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia
automotriz.... Unos años después, muchas de
estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria
automotriz del mundo entero.
1939.
El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático
que funcionaba con vacío. Chrysler anuncia el "super
pulido" un método por el cual las piezas móviles
del motor eran pulidas casi como espejos para minimizar
la fricción. Otra innovación de ese año
fue la caja semiautomática "Fluid Drive".
1940.
Owen Skelton anuncia un nuevo ítem para incrementar
la seguridad. Una traba que impedía que la cubierta
se saliera fuera de la llanta en un reventón.
1941.
Chrysler introduce el versátil y altamente estilizado
Town and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por
completo, construida en madera, tenía dos puertas
traseras para una fácil carga.
1942.
De Soto introduce unos faros que se escondían con
una lamina, inspirada por los autos experimentales, como
el Newport y el Thunderbolt.
1946.
Un botón reemplaza el viejo pedal para encender el
motor.
1949.
Después de la guerra Chrysler irrumpió en
le mercado con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo
"oriflow", encendido del motor con las actuales
llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a disco
en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos más
costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la
primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero
con tapicería de Nylon.
1951.
Chrysler irrumpe con el motor más poderoso en América,
el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria
cámara de combustión hemisférica, el
motor de alta performance, de 331 pulgadas cúbicas
(unos 5.42 litros), ofrecía más caballos por
pulgada cúbica que cualquier otro motor en América.
También este año se ofreció la primera
dirección hidráulica de la historia llamada
"Hydraguide".
1954.
Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil
impulsado por una turbina.
El
Mercedes 300SL presenta la inyección de combustible
en la producción de coches marca el primer uso de
las puestas tipo alas de gaviotas.
1955.
El nuevo Chrysler 300 es el auto, de producción,
más poderoso del mundo. Esta cupé de techo
duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado
con dos carburadores de cuatro bocas cada uno.
1956.
La transmisión a botón es ahora parte de la
línea Chrysler, junto con la opción de un
tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la púa saltaba
mucho con las carreteras de esos días). El Chrysler
300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia
de 355HP y una compresión de 10:1 lo que resultaba
en un caballo de fuerza por pulgada cúbica. Un Plymouth
a Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957.
Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas
con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales
curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas
bien definidas.
1958.
Otra innovación de Chrysler, que nos acompaña
hasta nuestros días, el control de crucero.
1959.
Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la
puerta se ofrecía como opcional en algunos productos
Chrysler. La segunda generación de autos a turbina
cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
1960.
Chrysler cambia de construcción tipo carrocería
sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto de Chrysler
se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido
"Slant Six", y el primer alternador que reemplazo
al dinamo. El De Soto fue discontinuado después de
una corta producción en 1961.
1961.
Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje
de 5 ½ horas y 527 km, sin batería, para probar
el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963.
Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo
50 automóviles a conductores preseleccionados, para
una prueba en el mundo real. Finalmente el automóvil
no entró en producción por problemas financieros
de la compañía.
1964.
Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza
el frenesi por este pánica.r
1967.
Automovil con una carrocería hecha totalmente
de materiales plásticos.
1969.
Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de
alta intensidad para el manejo nocturno.
1971.
Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro
ruedas en la historia.
1975.
En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece
un sistema que alertaba al conductor cuando presionaba el
acelerador muy fuerte, sin necesidad....
1976.
El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para
el control de emisiones.
1978.
Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos
Americanos con tracción delantera.
1981.
El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado
por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro cilindros.
1984.
Utilizando la resistente plataforma del "K", las
mundialmente famosas Minivans, o Wagon mágica, con
tracción delantera, inauguran una nueva forma de
transportación en América, que nos acompaña
hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984
fue elegida como el vehiculo mas representativo del siglo
XX para la decada del 80 (1980-1989).
1988.
En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil
Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar.
1991.
Chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado
para la competición "un pura sangre", El
Dodge Viper V-10. Chrysler, líder indiscutido, en
el mercado de las minivans ofrece ahora tracción
4x4.
1991.
General Motors crea la Saturn Corp.
1993.
Totalmente renovados en su diseño los denominados
"LH" rompieron con todo lo conocido con su diseño
"cab-forward", que se basaba en la idea de llevar
las ruedas hacia los extremos para una máxima protección
en caso de accidente.
1994.
Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans
y Wagons a GNC, también TE-Van eléctricas,
y el Dodge Intrepid podía funcionar con Etanol o
también GNC.
1997.
El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería
de aluminio.
Osmobile
y Acura, ofrece sistemas de navegación a bordo, tal
como lo hacen varios fabricantes independientes.
Toyota
empieza a vender sedanes híbridos (gas/electricidad)
prius en Japón.
1998.
Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999.
Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler.
La TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense
de gran tamaño. Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000.
HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido
gasolina-electricidad en los Estados Unidos.
Artículos de automoviles
si
quieres enviar tu artículo escribenos a info@10automoviles.com
|
