Los
filtros
Sin ellos los problemas y las varadas, sin contar el acelerado
desgaste de partes y mecanismos importantes seria algo habitual.
Por
esta razón los filtros, su cuidado y cambio periódico
son parte importante del mantenimiento de cualquier vehículo.
Pueden
ser de plástico, metálicos, en tela, cartón,
papel, algodón o cerámica y deben evitar el
paso de tierra, aire sucio, residuos orgánicos o
inorgánicos o incluso agua.
Cualquiera
sea su material, el filtro se encarga de impedir el ingreso
de elementos extraños, que causarían fallas
o daños graves a un elemento en particular, al evitar
el taponamiento y el desgaste prematuro.
La
eficiencia del filtrado depende del área del filtro
y del diámetro de los poros que se encargan de retener
los elementos extraños, entre más pequeños
los poros, menor la partícula que dejará pasar.
En el caso de los filtros de aire y aceite, el elemento
filtrante es de papel especial, plegado en forma de acordeón.
Los
filtros de un automóvil:
El
tamaño, tecnología y precisión de los
filtros está directamente relacionada con la tecnología
del vehículo. Entre más sofisticado sea, necesitará
filtros más eficientes y precisos.
Filtros
más comunes
1-
Filtro de aire: Generalmente tiene forma ovalada
o circular, la gran mayoría están fabricados
en papel especial y plegados en forma de acordeón,
generalmente se ubica sobre el carburador, o el sistema
de inyección, aunque hay excepciones, que se montan
a un lado y van unidos al dispositivo de entrada mediante
un tubo o manguera flexible.
Tiene
la difícil y vital función de impedir el paso
de partículas, presentes en el aire que aspira el
motor por el sistema de admisión de mezcla aire-combustible.
Este filtro se debe cambiar cada vez que se cambie el aceite
y su filtro. No permita que lo soplen, cuando se hace esto
el tamaño de sus poros aumenta, perdiendo su capacidad
de retención óptima.
Un
filtro de aire tapado, puede incrementar el consumo de combustible
hasta en un 50%, debido a que altera la mezcla de aire combustible.
Incluso
se da el caso de motores que incluso no encienden, por tener
el filtro de aire tapado.
Su
costo es muy bajo, y su cambio trae enormes ventajas para
el funcionamiento del motor, su duración y el bolsillo
a largo plazo.
2-
Filtro de aceite: Es fundamental para alargar la
vida del motor. De su estado, de la periodicidad de su cambio,
de su óptimo funcionamiento y alta calidad dependerá
la vida útil del motor, ya que una mala filtración
acaba con el propulsor en poco tiempo. Debe ser cambiado
cada que se sustituya el aceite (máximo cada 6.000
kilómetros) nunca y bajo ninguna circunstancia o
argumento se debe aplazar su sustitución.
Un
filtro sucio impide el flujo correcto del aceite, adicionalmente
si se aplica lubricante limpio lo ensuciará y el
motor sufrirá un acelerado desgaste, ya que se pierde
muy rápido la capacidad lubricante del aceite y disminuye
la presión del sistema de lubricación, con
daños acelerados e irreparables para el motor.
Este
filtro debe tener una válvula de alivio o descarga,
que evita que ante la presencia de sobrepresión en
el sistema de lubricación, el elemento filtrante
explote con graves consecuencias para la vida útil
del motor.
3-Filtro
de combustible: En su fabricación se utilizan
elementos más resistentes, si es papel será
muy grueso. También existen algunos que utilizan
un elemento cerámico que impide el paso de suciedad
al carburador o sistema de inyección.
Esta
suciedad esta conformada por: Partículas sólidas
y óxidos provenientes del depósito.
Los
filtros de combustible pueden ser: De baja o de alta presión,
los primeros usan carcaza plástica y los segundos
metálica.
Nunca
utilice filtros de baja presión en sistemas de inyección
de combustible, que manejan alta presión, ya que
se pueden estallar.
Hágalos
cambiar según el plan de mantenimiento de cada vehículo
y usando la herramienta específica para el trabajo,
si omite esta regla puede causar daños en los acoples
o en las tuberías.
En
sistemas de inyección de combustible, hay dos clases
de filtros adicionales. El primero se encarga de separar
la humedad, y debe evitar el paso de agua hacia los inyectores.
Este filtro no se cambia y sólo necesita una limpieza
cuando se baja el tanque.
El
segundo filtro se ubica en los inyectores, y su función,
como último eslabón de la cadena de filtrado
del combustible es impedir que partículas muy pequeñas
puedan ingresar al interior de estos precisos elementos.
Se limpian al lavar los inyectores.
4-Filtro
de aceite para caja automática: Es muy durable,
dependiendo del vehículo se cambia entre los 20.000
y 40.000 kilómetros. Se encarga de proteger los delicados
y precisos componentes de la caja automática, del
ataque de partículas extrañas, provenientes
de su funcionamiento normal y de elementos ambientales como
polvo.
5-
Filtro de ventilación positiva: En algunos
casos viene montado en la misma carcaza del filtro de aire.
Es un pequeño elemento que evita el paso de aceite
hacia el múltiple de admisión cada vez que
se desacelera el motor.
La ventilación positiva se encarga de evacuar los
gases que escapan de los cilindros hacia el interior del
motor durante su funcionamiento, y dado que las leyes ambientales
en el mundo entero prohiben dejarlos escapar a la atmósfera,
estos deben ser introducidos al múltiple de admisión.
6-
Filtros de aire de cabina: No todos los vehículos
los utilizan. Se usan para retener la entrada de elementos
extraños como polvo, polen, insectos y hojas que
se introducen por los conductos de captación de aire
de la cabina, se deben limpiar o cambiar de acuerdo a las
indicaciones del fabricante del vehículo.
Consejo:
Cambie los filtros de acuerdo con el plan de mantenimiento
del vehículo, y utilice elementos originales o de
marca reconocida.
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