Llantas:
guía para usar las más apropiadas
Ponerle ‘zapatos nuevos’ al carro puede ser
una tarea interesante. Sin embargo, en ese momento, el anhelo
de poner a rodar el carro ‘a kilómetros’
para probarlas hace olvidar –con bastante regularidad–
otros aspectos de gran importancia, como son las medidas
que deben tener éstas para que duren lo suficiente
y no alteren la mecánica del carro.
Para
comenzar a hablar del tema, es necesario hacer un repaso
del significado que tiene la nomenclatura que aparece grabada
en su costado. Luego, veremos lo que le ocurre al carro
cuando utiliza llantas más anchas, más altas
o más bajitas de lo normal.
*
El ancho: se mide por pulgadas o milímetros
y corresponde al ancho de la banda de rodamiento que apoya
contra el piso.
*
El diámetro del rin: es el diámetro
nominal de la parte interna de la llanta, es decir, del
'hueco' al interior del cual casa el rin.
*
La serie: es la relación entre el alto y
el ancho de la llanta, donde el alto es la distancia entre
el talón del aro y la banda de rodamiento.
Así,
cuando a usted le venden una llanta identificada como 205/60R13,
lo que le están diciendo es que tiene 205 milímetros
de ancho, que sirve para un rin de 13 pulgadas de diámetro
y que la altura del suelo al rin –en proporción
al ancho de la llanta– es del 60 por ciento con respecto
a los 205 milímetros.
*
Caducidad: Los neumáticos caducan 4 años
después de la fecha de fabricación y esta
fecha esta estampada en un lado del neumático, es
muy fácil averiguar cual es la fecha de caducidad
de un neumático, si chequeas el lado del mismo encontraras
un numero de 4 dígitos estampados, este indica la
semana y el año en el cual fue fabricado, la fecha
de caducidad será 4 años mas tarde.
*
inflado de las llantas: Otro punto importante que
se nos escapa muchas veces es el inflado de los neumáticos,
la mayoría de los conductores, calibran los neumáticos
a 28 PSI y en carretera, en muchos casos bajan la presión
a 24-26 PSI Porque se van a “calentar en la carretera
y la presión volverá a subir” NO LO
PERMITAS.
En
un lado del neumático, encontraras también
la máxima presión de inflado permitida para
ese neumático en particular, algunos neumáticos
tienen una máxima presión de 32 PSI otros
están diseñados para 44 PSI y algunos inclusive
para 50 PSI. Chequea tus neumáticos para ver cual
es la máxima presión para tus neumáticos,
es una costumbre aceptable el tener tus neumáticos
unas cuantas libras por debajo de la presión máxima
pero no por mucho.
A
menor presión se incrementa la temperatura del neumático,
fotografías infrarrojas de neumáticos probados
a alta velocidad, el calor que produce daños se incrementa
al caer la presión
*
RESISTENCIA A LA TEMPERATURA / TEMPERATURE RESISTANCE.
Las letras indicaran la resistencia de un neumático
al calor. Estas se clasifican del mas alto al mas bajo como
A, B o C
*
Capacidad de carga de las llantas: Otro punto importante
a considerar es la carga que le ponemos a nuestros neumáticos,
muchas veces sobrecargamos nuestros vehículos sin
ponerle mucha atención al esfuerzo que esto representa
para nuestros neumáticos, el exceder la capacidad
máxima de carga en un neumático puede resultar
en la falla del mismo y podría causar un accidente.
Índice
de Carga 109 máxima capacidad de carga 2271 lbs.
1030 kg.
* Rango de velocidad de las llantas: El
rango de velocidad para el cual un neumático esta
diseñado es indicado por una letra junto al índice
de carga, la tabla adjunta muestra los rangos de velocidad
en Km / h y MPH
*
Traccion de las llantas: La tracción es
la capacidad de un neumático para detenerse en pavimento
mojado. Un neumático de mayor grado debería
permitirte detener tu vehiculo en una calle mojada en una
distancia mas corta que un neumático de menor grado.
La tracción esta clasificada del mas alto al mas
bajo como “AA”,”A”, “B”
y “C”
*
TREADWEAR / DESGASTE: Este
numero te indica el ritmo al cual el neumático se
desgasta, mientras mas alto el grado, mas tiempo le tomara
al neumático desgastarse. Por consiguiente, un neumático
de grado 400 debería durar el doble de lo que duraría
uno de grado 200.
Lo
que le pasa a su carro
Si
las llantas son más anchas:
-
Consume más gasolina porque existe mayor fricción.
-
Se mejora el agarre en piso seco porque existe mayor adherencia,
pero es más peligroso en piso mojado porque las ruedas
planean fácilmente sobre el agua.
-
Las llantas más anchas generan más carga en
los rodamientos, terminales, amortiguadores y rótulas,
lo cual produce un mayor desgaste de estas piezas.
-
La dirección se pone más dura.
-
Es probable que tenga que cambiar los rines para que las
llantas no pierdan el perfil correcto.
Por
lo tanto, aunque su auto se vea más agresivo o deportivo,
nunca exagere en esta medida, porque los daños mecánicos
se precipitan y el desajuste del carro es mayor.
Si
quiere colocarle unas llantas un poco más anchas,
fíjese bien en los rangos que acepta su carro: por
ejemplo, si el ancho recomendable son 175 mm., su vehículo
tolera llantas con un máximo de 185 a 205 mm. de
ancho.
Si
las llantas son más altas
-
El auto puede tener mayor velocidad, pero necesita más
potencia para mover la relación.
-
Usualmente el carro pierde rendimiento.
-
La capacidad de frenada es menor porque aumenta el brazo
de palanca sobre los frenos y, como el peso de la llanta
es mayor, se afectan los componentes de la suspensión.
-
En síntesis, una llanta demasiado alta reduce la
respuesta del carro, pues obliga al motor a trabajar más
para recorrer más metros por vuelta de llanta. Es
como usar el piñón pequeño de los cambios
de la bicicleta, avanza más pero hay que hacer más
fuerza.
Si las llantas son más bajitas
-
Se mejora el pique, pero se pierde velocidad final.
-
Mejora el frenado, pero, si es muy angosta y muy pequeña,
puede perder agarre.
-
Tiene más estabilidad porque baja el centro de gravedad
del carro, pero sufre con los obstáculos (piedras,
huecos y ‘policías acostados’, entre
otros) de la vía.
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