Ferrari
Ferrari
es una compañía italiana, fabricante de
automóviles de competición y deportivos
de altas prestaciones, fundada por Enzo Ferrari en 1929.
Originalmente, la Escudería Ferrari patrocinaba
a pilotos y automóviles de carrera. La compañía
comenzó a producir automóviles en serie
en el año 1946. Se convirtió en Ferrari
S.p.A. cuando en los años 70 el Gruppo Fiat
entró a formar parte del Consejo de Administración
y se hizo accionista de la empresa. Actualmente los principales
accionistas son: el grupo Fiat
con el 56%, la familia del fundador con el 10%, la Commerzbank
con el 8,5%, Mediobanca con el 11,7%, la Banca Popolare
dellEmilia con el 1,3%, Mubadala di Abu Dhabi con el 5%,
y el 7,7% restante es actualmente tomado en garantía
por un préstamo otorgado por el banco ABN Ambro.
La compañía tiene su sede en Maranello,
cerca de Módena, Italia.
El
fundador de Ferrari, Enzo Ferrari, nunca pensó
en producir coches de calle cuando formó la Escudería
Ferrari en 1929 para patrocinar a pilotos aficionados
de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos
y compitió con éxito con coches Alfa
Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado
por Alfa como jefe de su departamento de carreras.
En
1940, tras enterarse de los planes de la compañía
para absorber su amada Escudería y tomar control
de su trabajo en la competición, abandonó
Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir
durante varios años, la Escudería se convirtió
brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente
fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Ferrari
de hecho produjo un coche de carreras, el Tipo 815, en
este periodo en el que no podía competir, y fue
de hecho el primer coche real de Ferrari, pero debido
a la Segunda Guerra Mundial corrió muy poco. En
1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello,
donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en
1944 y reconstruida en 1946 para poder producir coches
de calle.
El
primer coche de calle de Ferrari fue el 125 S de 1947,
movido por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio
a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles
para financiar la Escudería. Mientras sus hermosos
e increíblemente rápidos coches se ganaban
rápidamente una reputación gracias a su
calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus
clientes, pues sentía que la mayoría de
ellos estaba comprando sus coches por el prestigio y no
por sus prestaciones.
Los
coches de calle Ferrari, notables por su exquisito estilo
elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina,
son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo
para los jóvenes (aunque sean de corazón)
y ricos. A lo largo de los años otras casas de
diseño que han trabajado para Ferrari son Scaglietti,
Bertone y Vignale.
Los
coches Ferrari presentan pequeños motores V8 y
V12 altamente preparados, con frecuencia en una configuración
central. Hasta la introducción de la inyección
a los años 1980, eran bastante temperamentales.
La
verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su
extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición
automovilística. Su Escudería comenzó
como patrocinador independiente para pilotos en diversos
coches, pero pronto se convirtió en el equipo de
la casa de Alfa Romeo. Enzo
Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó
a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo
Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio
Europeo después de terminada la Segunda Guerra
Mundial.
La
Escudería participó en el Campeonato del
Mundo de Formula 1 en su primer año de existencia,
1950. El argentino Jose-Froilán González
le dio al equipo su primera victoria en el British Grand
Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó
a Ferrari su primer mundial World Championship un año
después. Ferrari es el equipo más antiguo
del campeonato, sin mencionar el más laureado:
hasta 2004, el equipo ha ganado un récord de 14
títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956,
1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002,
2003 y 2004), un récord de 14 Campeonatos del Mundo
para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979,
1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004), una marca
de 183 victorias Grand Prix, 4348.27 puntos, 562 podios,
179 pole positions, 11457 vueltas en cabeza y 184 vueltas
rápidas en 723 Grandes Premios disputados.
Algunos
de los más famosos pilotos de la Escudería
son Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio (argentino 5 veces
campeón del mundo), Alberto Ascari, Phil Hill,
Mike Hawthorn, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter,
Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain
Prost y Michael Schumacher.
El
famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado
sobre fondo amarillo, normalmente con las letras S F de
Escudería Ferrari.
Originalmente
el caballo era el símbolo del conde Francesco Baracca,
un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas
italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo
pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió
muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras
34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo,
y pronto se convirtió en un héroe nacional.
Baracca
había querido que el caballo encabritado estuviese
en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione
Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería
(las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años
de vida y no tenían independencia administrativa),
y también porque él mismo tenía fama
de ser el mejor cavaliere de su equipo.
Se
ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás
debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria
era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en
Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere
que Baracca copió el diseño del caballo
encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo
de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente,
el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart,
tomó prestado su logotipo del caballo encabritado
del escudo de la ciudad.
Ferrari
compitió en su pasado y en la actualidad con marcas
(en algunos casos superiores y en otros no): Porsche ,
Lamborghini, Masserati, de tomaso, Ford, Chevrolet y muchas
otras reconocidas marcas de autos deportivos.
El
17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera
en el circuito Savio de Ravena, y allí conoció
a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le
pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo
que le traería buena suerte, pero la primera carrera
en la que Alfa le permitió usar el caballo en los
coches de la Escudería fue once años después,
en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.
Ferrari
conservó el caballo negro tal y como había
estado en el avión de Baracca, pero sin embargo
añadió un fondo amarillo porque era el color
representativo de su lugar de nacimiento, Módena.
El
caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente
a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus
motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho
uno de los compañeros de Baracca y luchó
junto a él en la 91ª Escuadra Aérea,
pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó
el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo
privado entre las dos marcas.
El
caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari.
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