Volkswagen
Nuevo Logo Volkswagen
Logo tradicional de Volkswagen
El
nombre Volkswagen se debe a que en los años 30
surgió en Alemania el proyecto de construir un
auto que fuese accesible para un gran número de
personas. Cuando Adolfo Hitler se alza con el poder en
1933, decide poner en marcha un plan de fomento de la
industria del auto, con el objetivo de relanzar sus fábricas
y hacerlas más competitivas frente a las inglesas
y las francesas. De este modo se lanza un concurso a los
empresarios para la concesión de la fabricación
del denominado coche del pueblo (Volks Wagen). Ferdinand
Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto
cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato
que pudiese estar al alcance de la mayoría de los
alemanes sin que sus economías se resintiesen.
Hitler
pretendía construir la fábrica más
grande de Europa para la fabricación del coche
del pueblo. Para ello, el requisito era tener acceso a
una vía fluvial navegable. También era necesaria
una central eléctrica propia, que abasteciera tanto
a la fábrica como a la nueva ciudad. Hitler escogió
el pueblo de Fallersleben, a orillas del canal de Mittelland.
El lugar formaba parte desde el siglo XIV del Condado
de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde von Schulenburg.
Según las ideas de Hitler, la fábrica debía
disponer de su propia ciudad anexada a la misma, para
alojar a los trabajadores y sus familias.
El
nombre escogido por Hitler para el coche fue Kdf-Wagen
(Kraft durch Freude, A la fuerza por la alegría)
y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la fábrica
ni en toda Alemania nadie empleó otro nombre que
no fuese el de Volkswagen para referirse al Escarabajo.
El nombre Kdf-Wagen sólo fue utilizado en los catálogos
y por los militares fanáticos nazis.
El
partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la infraestructura
necesaria para la construcción de la que sería
posteriormente la fábrica encargada del proyecto.
Para la realización de este proyecto.
Aunque
sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra
Mundial, no fue hasta los años 50 cuando el escarabajo
se convierte en un vehículo de gran aceptación
social tanto en Europa como al otro lado del Atlántico.
Es importante mencionar que dejo de ser visto, como un
símbolo nazi, algo muy importante para el consumidor.
En 1955 salió de la fábrica el ejemplar
un millón, y en 1972 el escarabajo, como ya se
le conocía en todo el mundo, superó el récord
de unidades fabricadas de un auto, que ostentaba Ford
con su modelo "T", al alcanzar la cifra de 15.007.034
Volkswagen fabricados.
El
escarabajo dejó de fabricarse en Alemania al bajar
la demanda en la mayoría de los países,
ya que habían aparecido en el mercado mundial autos;
equivalentes, pero de diseño y tecnología
mucho más actuales. Siguió produciéndose,
no obstante, en México, desde donde se atendía
el mercado interior y el de los países latinoamericanos,
en los que éste seguía teniendo una buena
acogida. Durante finales del siglo pasado, el escarabajo
era considerado El auto del Siglo.
Volkswagen
no se quedó atrás en la evolución
de los autos; y presentó en 1974 el modelo Volkswagen
Golf, que de inmediato tuvo un gran éxito. Volkswagen
fue ampliando paso a paso su gama de modelos, abandonando
su anterior política de modelo único. Así
fue incorporando en primer lugar el Volkswagen Passat,
un poco antes que el Volkswagen Golf, y a continuación
el Volkswagen Polo y el Lupo, modelos más pequeños.
En 1997 aparece el Volkswagen New Beetle, que ofrece un
diseño basado en el antiguo escarabajo, pero totalmente
modernizado, al igual que la tecnología. Este auto
está destinado principalmente al mercado estadounidense,
donde sigue existiendo un gran número de conductores
nostálgicos del escarabajo. La aparición
de este modelo, unida a un descenso de la demanda también
en los países latinoamericanos, lleva en el año
2003 al cierre de la fabricación del clásico
escarabajo en México. Con anterioridad han ido
saliendo otros modelos nuevos, como el Volkswagen Phaeton,
buque insignia de la marca, el Volkswagen Touran, auto
con capacidad para siete personas y equipaje, y el Volkswagen
Touareg, un auto SUV (Sports Utility Vehicle), para uso
en ciudad, carretera y en terrenos difíciles.
En
el año 2002 Volkswagen entregó casi 5.000.000
de vehículos. El número de empleados y trabajadores
fue de 325.000. Su participación en el mercado
mundial fue del 12,1 por ciento. El grupo dispone de 45
fábricas en 19 países y está presente
en 150 países con organizaciones comerciales propias.
Volkswagen
también ha sido innovador en cuanto a sus instalaciones
de fabricación. Ha construido en los últimos
años en Dresde una fábrica totalmente nueva,
de cristal, que permite a los visitantes ver en detalle
todo el proceso de fabricación. En Wolfsburg ha
edificado la ciudad del auto, un conjunto de edificios
destinados al público, en los que se pueden ver
exposiciones sobre la historia de la compañía
y sobre el mundo del auto, y en la que los compradores
pueden recoger personalmente sus autos; Volkswagen.
En
las últimas décadas Volkswagen ha ido incorporando
a su grupo otros fabricantes de autos;. El primero fue
Audi, que se desarrolló muy positivamente a raíz
de su pertenencia al grupo, y que se distinguiría
como fabricante de autos; de clase superior, comparables
a Mercedes-Benz y a BMW. Posteriormente Volkswagen adquirió
el fabricante español Seat, cuyos modelos deberían
ser de carácter deportivo y latino, en competencia
con los autos; italianos. El tercer fabricante que se
incorporó fue Skoda, cuyos modelos estarían
destinados principalmente a los nuevos mercados de la
Europa del Este.
Disponer
de cuatro compañías importantes de autos;
le dio a Volkswagen no sólo una facturación
considerable, sino también la posibilidad de racionalizar
la producción y de reducir costos. Volkswagen aprovechó
esta oportunidad y comenzó a montar modelos parecidos
de las cuatro marcas en idénticas plataformas,
procedimiento en el que fue pionero en la industria mundial
del auto.
Además
Volkswagen ha adquirido otros fabricantes de autos;, que
aunque tienen series de producción reducidas, complementan
la gama de modelos del grupo mediante autos; de lujo,
cuyas marcas gozan de un gran prestigio. Se trata de Bentley,
Lamborghini y Bugatti, quienes hacen parte del Grupo Volkswagen.
El significado del nuevo logo de volkswagen va enfocado a la sencillez, que b?sicamente es lo que quieren todos los logos!
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