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Motor Diesel
Los
motores diesel siguen el mismo ciclo de cuatro tiempos explicado
en el motor de gasolina, aunque presentan notables diferencias
con respecto a éste. En el tiempo de admisión,
el motor diesel aspira aire puro, sin mezcla de combustible.
En el tiempo de compresión, el aire se comprime mucho
más que en el motor de gasolina, con lo que alcanza
una temperatura extraordinariamente alta. En el tiempo de
explosión no se hace saltar ninguna chispa —los
motores diesel carecen de bujías de encendido—,
sino que se inyecta el gasoil o gasóleo en el cilindro,
donde se inflama instantáneamente al contacto con
el aire caliente. Los motores de gasoil no tienen carburador;
el acelerador regula la cantidad de gasoil que la bomba
de inyección envía a los cilindros.
Los
motores diesel son más eficientes y consumen menos
combustible que los de gasolina. No obstante, en un principio
se utilizaban sólo en camiones debido a su gran peso
y a su elevado costo. Además, su capacidad de aceleración
era relativamente pequeña. Los avances realizados
en los últimos años, en particular la introducción
de la turboalimentación, han hecho que se usen cada
vez más en automóviles; sin embargo, subsiste
cierta polémica por el supuesto efecto cancerígeno
de los gases de escape (aunque, por otra parte, la emisión
de monóxido de carbono es menor en este tipo de motores).
Lubricación
y refrigeración
Los
motores necesitan ser lubricados para disminuir el rozamiento
o desgaste entre las piezas móviles. El aceite, situado
en el cárter, o tapa inferior del motor, salpica
directamente las piezas o es impulsado por una bomba a los
diferentes puntos.
Además,
los motores también necesitan refrigeración.
En el momento de la explosión, la temperatura del
cilindro es mucho mayor que el punto de fusión del
hierro. Si no se refrigeraran, se calentarían tanto
que los pistones se bloquearían. Por este motivo
los cilindros están dotados de camisas por las que
se hace circular agua mediante una bomba impulsada por el
cigüeñal. En invierno, el agua suele mezclarse
con un anticongelante adecuado, como etanol, metanol o etilenglicol.
Para que el agua no hierva, el sistema de refrigeración
está dotado de un radiador que tiene diversas formas,
pero siempre cumple la misma función: permitir que
el agua pase por una gran superficie de tubos que son refrigerados
por el aire de la atmósfera con ayuda de un ventilador.
Vea las otras partes del Motor:
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